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【セガラリーチャンピオンシップ】攻略/感想/評価:ゲームとしてアレンジした面白さ ラリーゲーの革命

投稿日:2017-07-19 更新日:



はじめに

初の本格ラリーゲー


「セェッガルァリーッチャンピオンシッープ!(ブロローン!)」
「ラリーゲームは売れない」というジンクスを打破した名作。
アーケード版が1995年稼働、同年12/29にサターン版発売。


それまでのラリーゲームは滑りやすいダートとジャンプ台があるぐらいだった。
本作はサスペンションの動き、ドリフトしながら砂利を押し分け路面に合わせてカウンターを調節する感覚まで表現。
ダート、ターマック、ぬかるみ、芝、など路面によっても挙動が変わる。
コースマップを表示せず「コ・ドライバー」の声で雰囲気を演出。

一方でゲームらしさもしっかり残しており、気持ち良いフィーリングを両立。
・実際のラリーではありえない複数同時走行レース。
・ぶつかってもダメージは無い。コースアウトや転倒もない。壁に刺ささっても自動で進行方向に向く。


今どきのレースゲームといえば、
精密にモデリングされた車が数百台、実在コースを再現したコースが数十種類の大ボリューム。プロレーサーが練習に利用するほどの物理シミュレート。

今どきのラリーゲー:【DiRT Rally】

セガラリーにそんなものは何一つない。しかし最近のレースゲームと比べても面白さは全く引けを取らない。
なせかと言われても答えられない。それが「ゲーム」の奥深く、面白い所。(懐古厨?)

サターンパッドのデジタル入力でも気持ち良く遊べるように作り込まれているのがその要因かもしれない。
十字キーを押す時間によってなめらかに車の向きが変わる。


自分のベストタイムや裏技で出せる開発者のゴースト、を追いかけるだけで延々遊べる面白さ。

完璧な移植


プレイフィールの完全再現、安定動作、家庭用の+α。
上下分割対戦が可能。「カーセッティングモード」でチューニングもできる。

アーケード版が60fpsなのに対して30fpsなのが少々残念だがプレイするとまったく気にならない。
「描画方式とコースレイアウトの工夫」によって違和感を無くしているらしい。

他のセガ製アーケード移植レースゲーと比べてもダントツで出来が良い。
【デイトナUSA】
【STCC セガツーリングカーチャンピオンシップ】

 

チャンピオンシップモード1位を目指す

MTの方が速いけどシフトポイントを詰めるほどやり込んでないのでATで。

オプションは全部デフォ。
操作タイプは4種類あるけど、どれもかゆいところに手が届かない。
シフトを使わないのでコントロールタイプDにしてブレーキを踏みやすくした。

初級「DESERT」


9位を目指す。ここで順位が1つでも落ちると後に響く。
スタートはアクセル全開。その後は踏みっぱ。このゲーム、超上級以外はほぼ全開で走る。

最初の左コーナーを「インにぶつけるぐらいにつっこんで!」と頭文字Dばりの気合でインの丘に乗り上げるぐらいに切り込む。
ここを曲がる感覚がセガラリーのコーナリングの基本といえる。

セガラリー2と同じ挙動:【頭文字D Special Stage】


チェックポイント後の岩コーナー。
全体を一つのコーナーとして捉えて大胆なアウトインアウトで抜ける。

次の3連ジャンプは跳ねないようにハンドルを少しずつ右に切り、右壁側に寄っていく。
敵車に絡まったりで左に寄ってしまうと次の左コーナーが曲がれない。
後のクランクは直線的に。

パッシングが重要。敵車が絡んでラインを外すと立ち直せない。
敵車のペースとコース取りは決まってるので、走りが安定すればパッシングポイントも安定する。


最終コーナー。外側の芝に乗り上げて進入。速度もシフトもテキトー。
立ち上がりはアウトいっぱいまで使う。しかし外側の丘に乗り上げると大ジャンプしてしまう。

中級「FOREST」


初級に比べて難易度が格段にアップ。
ヘアピンや直角コーナーもあり後半は道幅が狭い。3位を目指す。

芝に入っても減速しないので積極的にライン取りに利用。
トンネルに入ったら右側に寄ってトンネル左コーナーを抜ける。


一番問題なのがトンネル内のパッシング。
ここで絡まるとその後もグダグダで下手すると5位。逆にスムーズに抜ければガシガシぶつけながらでも3位安定。

トンネル後、左~右と切り込む。


ヘアピンも全開で進入。するとあら不思議、クリアできる。
しかしかなりシビアなので、ムリヤリ進入して車の後部を壁にぶつけて脱出した方が安定する。
次の直角コーナーを抜けて4位なら勝ったようなもの。

上級「MOUNTAIN」


岩コーナはアウトから鋭く入るとスピンするので、中央から進入して奥まで粘ってぶつける。

中級よりさらに狭くキツいコーナーの連続だが、厳しい場所は全て壁にぶつけて最後まで全開。
スタートで3位ならテキトーに走っても1位はとれる。


ヘアピンもノーブレーキでぶつけて、次の長い左コーナーも奥まで粘ってぶつける。


失敗。イマイチ何が成功なのかわかってない。


1位になった後は流れで。
荒ぶる右左は初級左コーナーの感じで思いきって切り込む。

超上級「LAKE SIDE」


上級「MOUNTAIN」1位ゴールで出現する最難関コース。
全区間ダート。道幅が狭く見通しも悪い。
「見通しが悪い→進入が甘くなってラインがふくらむ→道幅が狭いので脱出で壁にぶつかる」の悪循環になりがち。

このコースは壁に当たるとがっつりスピードが落ちる。そのため今までのような全開走行はできない。
進入はしっかりスピードを落とし、アクセルを踏んで脱出という基本に忠実なドライビングが要求される。

全て複合コーナのような構成なので、流しながらブレーキで車体の方向を変えて滑らかにクリアすればスピードに乗れる。


前半が特に難しい。ミスって抜かれても直線で抜き返せるが、その後抜かれたらもうチャンスはない。


湖の幻想的な美しい景色だが見ている余裕がない。


ラストの連続クランク。ここでミスって抜かれると泣ける。


ふぅー、手に汗握ったぜ。


超上級1位を取った者のみが堪能できるスタッフロールのリプレイ。

 

おわりに

ゲームの面白さを存分に味わえる名作。

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-レース, SS

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