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PS4 レース

ニードフォースピード ペイバック【評価/攻略】スーパーカーのお祭りゲー 退屈させない工夫が盛り沢山

投稿日:2018-11-20 更新日:






Paybackの意味は「復讐」。
仲間にハメられた主人公の復讐劇を描く。
新世代機向けとしてはシリーズ2作目。

ド派手なカーアクションのおいしいとこ取りを存分に楽しめる。
一方、課金要素など気になる点がいくつかある。

その辺を含めて「スーパーカーのお祭りゲー」の魅力を紹介。

NFSシリーズのレビューはこちら↓
【シリーズ別リンク】



スーパーカーのお祭りゲー

nfsシリーズは作品ごとに開発スタジオが違うため前作とは方向性が異なる。

前作は夜間・舗装道路のみのストイックな作風、実写ムービーを交えた走り屋の人間ドラマが特徴だった。

一方、本作はオフロード、数百mの大ジャンプ、ドラッグレースなど、ド派手なカーアクションのおいしいとこ取りを楽しめる。

 

前作「Need for Speed (2015)」もおすすめ↓

ハリウッド映画のようなストーリー・演出も見どころ。

 

「復讐」を描くストーリー

舞台はラスベガス風の架空都市「Fortune Valley(フォーチュンバレー)」。
アメリカンなスケールで広がる荒野に、突如としてそびえ立つド派手な大都市。

 

ストリートレーサーの主人公、タイラー。

4人チームでケーニグセグ・レゲーラの強奪を企てるが、仲間の裏切りでカジノ界のドンに捕まってしまう。

 

すっかり落ちぶれて運転手まがいの仕事をせっせとこなすタイラー。

 

自分の車はこのオンボロ旧車。

 

レーサーとして腕を振るったら自宅まで爆破されて死にかける。
もはや失うものが無くなり無敵になったタイラーは復讐を決意するのだった。

 

最初に選ぶ3車種にS2000があって驚く。
数千万円のスーパーカーが山ほど登場する本作では、ホンダが誇る憧れのスポーツカーも入門用のローパワーマシン。

 

本作の目玉、ケーニグセグ・レゲーラ。

1500馬力、ダイレクトドライブ方式、プラグインハイブリッド、ディヘドラル・シンクロ・ヘリックスドア、などなど凄い部分をあげるとキリが無い。

スーパーカーを超えたハイパーカー。2億円という価格が安く感じる不思議。

ゲーム開始後すぐに取り上げられてしまうが、クリア後に購入可能。

 

あえて普通なグラフィック

前作は夜間に特化しポストエフェクトをバリバリ効かせた味付けだった。
それに比べると本作のいかにもゲームらしいグラフィックはPS3時代に戻ってるように見えるかもしれない。

これに関してはプレイすれば必然性がわかる。

・マップがとにかく起伏と変化に富んでるので、絵作りに凝らなくても見映えが良い。

・エリアによって夜~夜明けまで時間帯が変わるニセ時間経過だった前作と違い、本作はリアルタイムに時間が流れる。
朝~夜まで時間帯によって景色が大きく変わるので飽きにくい。

静止画だと普通で物足りないように見えるかもしれないが、プレイ中は美しい景色に圧倒される。

 

カスタム要素は本格的。
NFSシリーズの中でもトップクラスの充実度。

グリグリと視点を変えながら部位を指定。ガレージでパーツを合わせるような感覚が味わえるのが楽しい。

車体ごとにパーツが別デザイン(一部互換)なので、色々組み合わせて眺めているだけでもニンマリできる。

 

気持ち良く走れる挙動

ブレーキできっかけをつくってアクセルを踏んでド派手にドリフト!
気持ち良く走れるさすがの仕上がり。

かといって大味ではない。
サイドで舵角を調整するといい感じに曲がれたり、ブレーキを踏まなくても全開で滑るとか、コーナーによって工夫の余地・発見がある。

 

オフロードでもド派手にドリフト!

ズルズルと滑りまくってスピードに乗るのが難しい本格的なラリー仕様。

 

ラリーゲーなら「DiRT Rally」がおすすめ↓

一般車の処理が腕の見せ所。

シリーズ中でもかなり交通量多めなので、アドリブ力、反射神経が試される。

基本は右側を走ってスピードに乗り、ラインを変えたりショートカットしたいときは対向車が来る左側も使ってみる。

失敗して壁や岩にぶつかったり、谷底に落ちてリスタートになってもロスが少ないのが助かる。
頑張って減速して衝突を回避するより正面衝突してリスタートした方が早いぐらい。

 

退屈させない工夫が盛り沢山

起伏に富んだオープンワールド

看板破壊、放置車両・パーツ、トラップボックスなどオープンワールド的な収集要素が盛り沢山。

地形が起伏に富んでおり、ショートカットやジャンプ台やいたる所に配置してあるので移動が楽しい。

各地に山のようにチャレンジが点在。フリーラン中いつでも挑戦可能。
チャレンジ中でなくてもドリフトや逆走・ニアミスでスコアが入るためつい走りに夢中になる。

 

■チャレンジの種類

・スピードラン:一定区間の平均速度
・スピードトラップ:ゲート通過時の速度
・ドリフトゾーン:一定区間のドリフトスコア
・ジャンプ:ジャンプ台からの飛距離

 

舗装された道路から外れたオフロード部分も走れる。これがフリーダムすぎ。
激しい高低差、起伏もお構いなし。岩や壊れない壁などの障害物が無い限りどこでも行ける。

ナビのルートでは蛇行するような道のりも直線で突っ切っちゃう。
ダメージは見た目だけで走りには影響しないのでやりたい放題。

 

 

ファストトラベルについて

ファストトラベルできる場所は、
・ガソリンスタンド
・ガレージ
・ショップ

ファストトラベル地点からレースまでの距離が秀逸。適度にフリーランを楽しめる。

シームレスでほとんどロードがないのが凄い。こんなに広いマップをどうやって読み込んでるんだろう。

 

「ミッションに直接ファストトラベルしたい」という意見も見かける。
しかしそれはさすがに本末転倒な気がする。
退屈しないように工夫を凝らしたオープンワールドの意味が無くなってしまう。

 

オンラインはレースのみ。前作のように他プレイヤーとフリーランできない。
この仕様も不評らしいが、自分としてはのんびり走りたいので歓迎。

前作で、ガレージから出たら即他プレイヤーの車にぶつかってファンメールを貰った苦い思い出がある。この一件の記憶で、二度とオンラインはやりたくない。
ガレージ出て即ぶつかる仕様も問題だと思うが。

 

6種類のスタイル別イベント

レースイベントはスタイル(カテゴリ)別。
スタイルに応じて3人の主人公・車が切り替わる。

スタイルは以下の6種類。
・バトル
・ドラッグ
・ドリフト
・オフロード
・Speedcross
・ランナー

 

各イベントには「サイドベット」というチャレンジが設定されており、達成すれば賞金が増える。コストがあるので失敗すれば減額。

 

■イベントの主な種類

「スプリント」
「サーキットバトル」

複数台でレース。サーキットは周回コース。

 

「タイムトライアル」
「脱出ポイント」

1人で走る。チェックポイント通過で制限時間加算。脱出ポイントは敵・警察つき。

多少の当たりではビクともしないのを良いことに警察はやりたい放題。
全速力のミサイルアタック、物量作戦、ECUキルスイッチで完全に殺る気。

 

「ドリフトトライアル」

ドリフトで得点を稼ぐ。ナイトロ中は倍率キープできるのがミソ。

 



「ドラッグレース」

強制的にシフト操作がマニュアルになる。
ベストなタイミングでシフトチェンジするとナイトロゲージが増加。

最大5ラウンド制。2勝(3勝)すると勝利。

一応、直線コースだが場所によっては起伏や緩いカーブがあったり、見通しが悪く一般車も多い。そんな所でドラッグバトルするから当然ヤバいことになる。

 



「運び屋ミッション」

制限時間内に複数のポイントを回る。ポイントを周る順番は自由。

これが自由すぎて困る。街中は入り組んでるので迷子になりがち。
ミニマップのナビが使えるが、逆走ルートやショートカットは表示されない。ナビのルートを見て迂回すると間に合わないので厄介。

 

「流しのレーサー」

ストーリー進行とは無関係の、マップ上をフリーランしているライバルに挑戦。

先行するとポイントが入る首都高バトル方式。
ライバルは倒すたびにマシンレベルを上げて再出現する。各チームの全レーサー・全レベル倒すとボスに挑戦できる。

 

SPバトルといえば「首都高バトル」↓

 

気になる点

チューニングにガチャ要素

なんとガチャ要素つきのカードゲー。

3項目中2つのスロットを回してチューニングパーツ(カード)の性能を決定。
レース勝利で手に入るパーツもランダム。

ガチャ1回にトークン3個必要。
トークンはレースで勝つか、カード1個処分で1個得られる。
つまり不必要なカードとカードの交換比は3:1。
いくら地道に集めても全然足りない。

しかもカードは他車に使用不可。新車を買ったらまた1からカード集めをやり直し。

ガチャはリアルマネーでもできるらしい。これは大きな減点要因。

 

妥協してテキトーに強化すればそんなにストレスにはならないが、理想的なパーツを狙うと非常に大変。
頑張ってパーツを揃えたところで、結局はライバル車のインチキ補正で接戦になるため報われない。

 

金欠

スタイルごとに車両が必要なので常に金欠。
せっかく魅力的な車が揃ってるのに欲しい車が買えない。

ストーリーのミッションをこなすだけでは全く足りない。
得意なのは最低限のマシンでクリアし、稼いだ金を苦手なタイプのレースに使うマシンに突っ込むといった、やりくりが必要。

前述のチューニングシステムと合わせて自由度が低く感じる要因。

 

カテゴリが増えてさらに強烈な金欠・課金↓

 

オフロードが難しいというか理不尽

後半から急激に難易度が上昇。
特にオフロードで苦戦を強いられる。

難しいのは良いけど、理不尽さが目立つのが難点。

色味が紛らわしい上、柵とか何もないので道がわからない。前の車の土煙で何も見えない。

レイアウトも意地悪で、大ジャンプからいきなり急カーブとか、邪魔な場所に障害物があったりで初見では避けようが無い。

コースは広いのにチェックポイントが狭いのもツラい。
外すとUターンして通過し直すハメになるので取り返しがつかない。

そんな中、容赦ないスピードで突っ走る1位のライバル。

 

ミニマップをちらちら見ながら必死で走ってるのに、谷底へ心中する勢いでライバルが横っ腹にガンガンぶつけてくる。

谷底に落ちてもリスタートできるからまだマシ。
衝突の勢いでチェックポイントを外すと復帰できないので大惨事。

 

まとめ:とりあえず車に乗ってかっ飛ばしたいならコレ!

最後までたいしたバグも無く楽しめた。

 

あんなに熱中してたのにクリアした途端にさーっと熱が冷めていく。
この辺はいつものNFS。

多くの要素を含んでいるだけに、細かくケチをつけようと思うえばいくらでもできる内容ではある。
ただ、最近レトロレースゲーばかりやってたせいか神がかった面白さに感じた。

対向車を避けながら起伏に富んだ広大なマップを爆走し、いろんな車でいろんな種類のバトルに挑戦。この楽しさの前には細かい不満は吹き飛ぶ。満腹。

課金要素などの問題点は、カジュアルに楽しむ分にはあまり気にならない。

「とりあえず車に乗ってかっ飛ばしたい」方には、真っ先にオススメしたい作品。

 

■最近やったレトロレースゲー

【頭文字D (PS1)】
【ソニックR】






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