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DiRT Rally 2.0【攻略/感想】パッドでオープンクラスを制覇する!

投稿日:2021-02-06 更新日:




前作のレビュー記事↓




パッドでオープンクラスを制覇する!

このゲーム、前作以上に難しい。まず完走するのが至難の業です。

操作の難しさは前作と大差なし。その上で本作の売りである「グラフィックの向上」「地表の変化」で難度上乗せされています。

とにかく視界が悪い。
昼は直射日光で目を潰し、夜は真っ暗。
ちょうど行き先を隠すように直射日光が現れるので、誇張なしに眼をやられます。

コースも前作以上に難しい。
地表が前作を超えるガッタガタ。障害物のいやらしさも前作以上。
草むらの中に岩を隠してあったり、カーブの先に待ってましたといわんばかりに看板や木を配置したり。

これらの要素が、キャリアモードの最初から容赦なく全部乗せです。
僕は前作32時間遊んだのに「何だよこれ…走れるわけねーじゃん」と思いました。

苦労の末なんとかコツをつかんだので、オープンクラスで勝利するための「初歩中の初歩」攻略を紹介します。
オープンクラスを数戦やっただけで投げ出しそうな方の参考になるかと思います。

 

僕はパッドで遊んでいるので、攻略もパッド対応。

本作はパッドで遊べます。ハンコンが無くても大丈夫。

ハンコンが必要かどうかは、どのレベルで遊ぶかによると思います。

世界トップクラスで争うなら必須かもしれません。
でも少なくとも、一人でキャリアモードを楽しむだけなら必須ではないかと。

プレイした後、欲しくなったら買えば良い。

俺ならこれを買うぜ↓
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「パパパパッドでDiRT Rally www」なんて声は無視!
ゲームは楽しんだもの勝ちなのです。

FPSや格ゲーも今どきはパッドが多数派。

将来的には現実の車の操作がコントローラー型になり、「ハンドルwww」と言われてるかもしれない。

せっかくだから俺はこのレースシムもパッドで遊ぶぜ↓

 

「初歩中の初歩」攻略

ゆっくり走る

ゆっくり、限界の8割以下の速度で走る。
矛盾しているようだけど、これが速く走るコツです。

一般的に、レースゲームはメリハリある走りの方が良い。
対して本作は、スムーズに滑り続けるイメージの方が良い感じで走れます。例えるならボブスレー。

フツーに滑らかに何事もなく走れば、オープンクラスなら20秒差ぐらいで勝てます。

 

8割走行で具体的に意識したいのは、軽ハンドル、軽アクセル、軽ブレーキ。

ハンドルを浅く、アクセルを軽く、ブレーキも軽い踏み込みを心がけます。

ハンドルを切りすぎるときはラインが悪いし、アクセル全開にすれば車体の蛇行を止められず、ブレーキを踏みすぎればロックして壁直行です。
だから5速以上の高速域でもアクセル全開にせず、ハーフスロットルで常に余裕を持つ。

レースゲームでは、速度を出すより落とす方が難しいものです。
常に、調子に乗る自分との戦い。勝つために必要なのは、速度を落とす勇気。
限界の「8割走行」を意識しましょう。

 


ラリーとボブスレーはやはり共通する部分があるようで、こんな企画がありました↓
「ラリー Subaru WRX STiがボブスレーコースを爆走! – Red Bull」

ちなみに、ボブスレーにもハンドルとブレーキがあります。(ブレーキは停止用)

今どきのボブスレーは開発にBMWやマクラーレンも参入し、レーシングカーばりの開発競争が繰り広げられています。

 

車を大事にする

バイトで貯めたお金を全部突っ込んで買った車だと思って、傷1つつけない意気込みで走ります。

車がダメージを受けるのは走りがマズい証拠だし、軽いダメージでも致命傷になります。
挙動が少しでも怪しくなれば、曲がれるものも曲がれなくなり次の事故につながる悪循環。

特にライトの破損が恐い。
壊れた後にマシン修復できないまま夜レースになると詰みます。

ライトが健在でも事故るのに、真っ暗なブラインドアタック状態で完走するのはムリ。
何度かやってみたけどムリでした。ライト無しラリーはクソゲーすぎます。

部品1つ壊さないつもりで走りましょう。

 

ナビを見る

ナビを見るのが重要です。

初見でコースだけ見て走るのはムリ。ナビの情報が不可欠です。

そして、ナビは聴かずに「見る」。
コ・ドライバーが喋ってくれるけど、画面表示のガイドを見て判断した方が早いし確実。
個人的に音声はうるさくて気が散り、頑張って聴くほど事故ります。

 

ナビで右左とギア数さえ把握すれば、先の流れがだいたいわかります。
ナビを見て先読みしつつ8割走行で余裕を持てば、初見でも完走が安定するはず。

ただし、ギア数はあくまでも目安。
万全な状態でコーナーへ進入した場合なので、初見にとっては速すぎます。
表示の-1、3なら2に落とすぐらいでちょうどいい。

 

諦めない

諦めないこと。
はい、精神論です。

詰まるところ慣れです。
人間とは不思議なもので、ある日急にコツが掴めます。

ウンザリしたら時間を置きましょう。

僕はゲームを始めてしばらく最下位争いが続き、「もうムリっ!」と思って半年ほど投げたんです。
でも久しぶりにプレイしたら急に1位を取れるようになり、オープンクラスをあっさり制覇できました。

諦めず気長に楽しめば、そのうち常勝できる日が来るはず。

 

その他

・シフト

僕はAT(オートマ)です。
シフトなんてイジってる余裕ない。

ATはシフトが甘いといっても、その程度のデメリットはシフトを忘れてコースに集中できるメリットと比較になりません。

完走が目的ならATが近道です。

ちなみに、ラリーでいうATは「頭おかしい」の意味もあります。

レースだからといってMTにこだわる時代じゃないと思うんです。

現実のラリーやF1はほぼセミAT(2ペダルのパドルシフト)だし。
ATにしないのはレギュレーションの問題で、速さはATの方が上らしい。

全日本ラリー選手権にはJN6というAT専用クラスがあります。
10年後ぐらいにはレースもATが当たり前になっているかもしれません。

 

・サイドブレーキ

上手くハマると良い感じに曲がれるのでつい多用しがちです。
でもまずはサイド無しで走った方が良い。

シフトと同じく、操作が複雑になると他への集中力が落ちます。

また、サイドに頼ると走りがカクカクしがち。
たまに上手く使えてもトータルのタイムアップにつながりません。
明らかにサイドが有効なのは180°ターンぐらい。

 

・視点

ボンネット視点が一番走りやすいです。コースが見やすく、車幅が把握しやすい。

視点を下げるほど画面がガッタガタに揺れるので、画面の揺れを50%に落とすと良いかと。
最大だと揺れすぎ、0%だと「ワイプアウト」みたいで接地感が無い。

 

まとめ

パッドでオープンクラスを制覇するための攻略を紹介しました。

ただ、オープンクラスはチュートリアルみたいなもの。
次のクラスから急にライバルのペースが上がります。

ここから先の攻略はおまかせします。
初歩中の初歩を乗り越えたあなたならきっと勝利できるはず。(投げやり)

B07NBNYBDX






 

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